
根据保监会数据,2019年10月,我国新能源乘用车上险量为4.92万辆,环比下降18.2%;1-10月,新能源乘用车累计上险量为71.3万辆。其中,造车新势力企业10月上险量为6459辆,2019年前10个月累计上险量为达到50218辆。以此来估算,前10个月,造车新势力只占新能源乘用车上险量的7%。
鉴于动视暴雪预测2019财年每股收益仅约为2.10美元,该股票似乎无论如何也不算便宜。尽管已下跌约50%,即使最近公布了15亿美元的回购计划努力增加每股收益,该公司仍然获得了溢价估值。动视暴雪确实拥有非常强大的资产负债表,现金超过40亿美元,长期债务只有20亿美元左右。该公司一直非常保守地管理,并且在该公司的历史上只发行了几次债务。例如,动视暴雪发行约20亿美元收购移动游戏公司King Digital。这增加了动视暴雪的产品线,该公司在收购前的两年内产生了20亿美元的现金流。
“被人夸一句能开心半天呢。”文阳讲到,受“打骂教育”或社会压力影响,“来自他人的赞美”显得很宝贵,大家都需要被赞美、欣赏。但经营“夸夸群”多日,文阳也发现,群里有“对颓文化认可”的倾向,比如,上课玩手机、不写作业、睡懒觉迟到,都会被大家“夸”。
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同时,小米也面临着一些挑战。其国内的竞争对手华为,今年前三个月在印度的销售增速高于小米。市场研究公司Counterpoint驻孟买的分析师Neil Shah称,不像中国,印度的谷歌服务没有被禁止,小米要维持其基于服务的盈利模式相当困难。雷军希望今年把小米手机带到美国,但鉴于近来中兴、华为等中国手机厂商面临的麻烦,另一家市场分析公司IDC的Shelly Jing称小米“不太可能把资源倾入到一个如此困难的市场”。在国内市场,小米还要面临提高手机平均价格和提升品质的压力(目前的平均价格是881元,相当于138美元)。除去一次性费用,小米去年的净利润是7亿美元。
7月22日,因误操作原因,李京京通过集中竞价交易方式减持公司股份15.2万股,成交均价13.76元/股,成交金额209.19万元。截至7月24日,李京京累计减持公司股份27.2万股,超出减持计划9万股。其本次减持公司股份的行为构成违规减持。